Lạm phát “ghìm cương” thị trường ô tô châu Âu

Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cho biết năm 2024 số lượng xe mới đăng ký tại châu lục này chỉ tăng 0,9% so với năm 2023, đạt 13 triệu chiếc. Doanh số bán xe điện giảm 1,3% xuống 1,99 triệu chiếc sau khi các quốc gia như Đức ngừng trợ cấp kéo thị phần của xe điện xuống còn 15%.

Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang chuẩn bị cho một năm 2025 đầy khó khăn. Các mục tiêu khí thải nghiêm ngặt hơn của Liên minh châu Âu (EU) buộc họ phải bán nhiều xe điện hơn, dù nhu cầu đang giảm. Sau sự giảm sút doanh số bán hàng tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, các nhà sản xuất ô tô châu Âu giờ còn đối mặt với nguy cơ áp thuế quan bổ sung dưới thời Tổng thống Donald Trump.

Trong một báo cáo hồi đầu tháng này, nhà phân tích Patrick Hummel của ngân hàng UBS nhận định sức ép giá cả, mất thị phần ở Trung Quốc, các quy định khí thải chặt chẽ hơn, rủi ro thuế quan và nhu cầu ảm đạm kéo dài đang tạo ra rất nhiều khó khăn cho những nhà sản xuất châu Âu trong năm 2025.

Các nhà phân tích tại công ty nghiên cứu Bloomberg Intelligence dự đoán doanh số bán xe mới ở châu Âu có thể giảm trong sáu tháng đầu năm 2025. Tuy nhiên, họ cũng dự báo chương trình giảm giá trong nửa cuối năm có thể sẽ giúp doanh số tăng nhẹ.

Trong khi doanh số bán xe điện gặp khó khăn, người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng các mẫu xe kết hợp pin và động cơ đốt trong do lo ngại về phạm vi di chuyển. Doanh số xe lai ở châu Âu đã giảm trong cả năm, nhưng lại tăng trong tháng 12/2024. Việc người tiêu dùng ở Mỹ và châu Âu thích xe lai hơn xe điện đã gây phức tạp cho các chiến lược xe điện của các nhà sản xuất ô tô và khiến một số hãng phải bổ sung thêm các mẫu xe lai.

Giám đốc điều hành tập đoàn Mercedes-Benz Group AG, ông Ola Källenius, đã kêu gọi EU xem xét lại các quy định về khí thải CO2. Theo đó, các nhà sản xuất ô tô phải tăng thị phần bán xe chạy bằng pin, nếu không sẽ phải nộp phạt nặng. Ông Källenius cũng kêu gọi các nhà lãnh đạo EU đạt được một "thỏa thuận lớn" với chính phủ của ông Trump thay vì áp đặt những biện pháp thuế quan đáp trả đối với hàng hóa nhập khẩu.

Tại Đức, doanh số xe chạy bằng pin sụt giảm mạnh trong năm 2024 và các nhà sản xuất ô tô tại nước này đang kêu gọi hỗ trợ trước thềm cuộc bầu cử sớm vào tháng Hai.